Bij de wisselbeurt in voorjaar en najaar gaan de wielen even door de handen van de bandenspecialist. Daarna rijdt een set maandenlang rond zonder dat iemand er goed naar kijkt. Intussen hoopt remstof zich op tussen de spaken, zet wegvuil zich vast op de rand van de velg en krijgt de zijwand van de band een bruine waas. Wie pas bij de volgende wissel gaat poetsen, komt met een emmer sop vaak niet meer ver.
Onderhoud tussendoor kost minder moeite en heeft nog een voordeel: bij het schoonmaken vallen een bult in de zijwand, ongelijke slijtage of een beschadigde velgrand eerder op.
Waarom remstof niet te lang moet blijven zitten
Remstof bestaat voor een deel uit fijne metaaldeeltjes van remschijf en remblok. Die deeltjes zijn na het remmen heet en kunnen zich in de lak van de velg vastzetten. Blijven ze weken zitten, dan gaan ze roesten en ontstaan er kleine bruine puntjes die met shampoowater niet meer loskomen. De voorwielen hebben daar het meeste last van, omdat de voorremmen het grootste deel van het remwerk doen.
Eerst de wielen, dan de carrosserie
De wielen zijn het vuilste deel van de auto en komen daarom als eerste. Zo belanden spatten van velgreiniger en vuil water niet op lak die net schoon is. De velgen moeten wel afgekoeld zijn, want reiniger die op een warme velg opdroogt, laat vlekken achter. Een aparte emmer, borstel en washandschoen voor de wielen voorkomen dat zand en metaaldeeltjes later over de lak gaan.
Voor dit werk heeft Absolute Car Cleaning een aparte lijn voor velgen, met formules die remstof, ijzerdeeltjes en hardnekkig vuil verwijderen. In die categorie staan onder meer een ijzerverwijderaar, een reiniger voor banden en kunststof, een set van drie wielborstels in verschillende maten, een emmersysteem voor de wielen en microvezel washandschoenen die speciaal voor velgen bedoeld zijn.
Vastgebrande puntjes en een bruine zijwand
Op vastgezette metaaldeeltjes werkt een ijzerverwijderaar. Die reageert met het ijzer, bij veel middelen zichtbaar doordat de vloeistof paars kleurt, en maakt de deeltjes los zodat ze af te spoelen zijn. Het middel mag even intrekken, maar niet opdrogen, en wordt daarna ruim afgespoeld. De band vraagt een eigen aanpak. Een bandenreiniger haalt de bruine waas weg die ontstaat doordat beschermende stoffen uit het rubber naar buiten treden. Een dressing daarna hoort alleen op de zijwand, nooit op het loopvlak, en gaat er met een klein kwastje op zodat er niets op de remschijf komt.
Borstels, emmers en doeken
Een smalle borstel komt tussen de spaken en achter de velgrand, een bredere borstel werkt het vlak van de velg en de band. Een emmer met een vuilrooster onderin houdt losgekomen zand op de bodem, weg van de washandschoen. Wie de uitrusting wil aanvullen, vindt in het overzicht op https://shop.absolutecarcleaning.nl/collections/auto-detailing-accessoires emmers, borstels, washandschoenen, droogdoeken en een elektrische schuimspuit.
De wisselset schoon opbergen
Voor de set die de komende maanden in de garage of schuur staat, geldt hetzelfde: eerst schoonmaken, dan pas opbergen. Remstof dat een half jaar op een velg zit, gaat er veel lastiger af. Banden op velg liggen het best plat op elkaar of hangen aan een wandrek, koel en donker. Een krijtje of sticker met de oude positie, bijvoorbeeld linksvoor of rechtsachter, helpt de bandenspecialist om de wielen bij de volgende wissel gericht te verwisselen.